Designwerk und Kässbohrer lancieren elektrischen Autotransporter

Die Designwerk Technologies AG liefert in enger Kooperation mit Kässbohrer Transport Technik GmbH ab dem kommenden Jahr ihren neuen Autotransporter für den internationalen Markt. Es ist der erste vollelektrische Fahrzeugtransporter mit einer Batteriekapazität von bis zu 1000 Kilowattstunden. Auf Schweizer Straßen sind seit Frühjahr 2022 Modelle mit marktspezifischen Dimensionen unterwegs.

(Winterthur/Eugendorf) Der elektrische Car Carrier ist mit verschiedenen Hänger- und Aufbau-Varianten vom führenden europäischen Fahrzeugtransport-Experten Kässbohrer seit November 2022 bestellbar.

In der größten Version mit 1000 Kilowattstunden Kapazität und einer Reichweite von bis zu 510 Kilometern erfüllt der Mid Cab 6x2R alle speziellen Anforderungen der hochleistungsorientierten Automobillogistiker. Das auf einem Volvo FM-Basischassis aufgebaute Nutzfahrzeug garantiert mit einer Ladeleistung von 350 Kilowatt kurze Standzeiten: In unter zwei Stunden kann das Fahrzeug auf 80 Prozent Batteriekapazität geladen werden*. Automobillogistiker und -hersteller profitieren damit von einer effizienten und emissionsfreien Auslieferung und sind nicht mehr auf fossile Kraftstoffe angewiesen.

Keine Emissionen und ein leistungsstarker Antrieb – Der neu für internationale Märkte konzipierte Car Carrier kombiniert die Vorteile eines CO2-freien Designwerk Antriebs mit höchst effizienten Laderaumlösungen von Kässbohrer. Die mit dem Kooperationspartner eigens entwickelten Beladungslösungen beinhalten die Integration der sogenannten Foldable Plattform und einer teleskopierbaren Zugstrebe für maximale Flexibilität. Die vier elektrischen Antriebsmotoren der Zugmaschine bringen 500 Kilowatt (680 PS) mit einer mehr als dreifach höheren Effizienz als vergleichbare Dieselmodelle auf die Straße.

Vier modulare Batteriepacks

Beim Modell mit einer Batteriekapazität von 1000 Kilowattstunden sorgen vier modulare Batteriepacks für die benötigte Energie. Je nach Anwendungsfall können diese bei der Bestellung individuell platziert werden. So gibt es Versionen mit 18.75 Meter und mit bis zu 19.75 Meter Grundlänge. «Je nach Anwendungsfall passen wir den Car Carrier an die speziellen Bedürfnisse der Kunden an und garantieren so eine optimale Nutzung», sagt Markus Erdmann, Produkt Manager E-LKW bei Designwerk. Der Verkauf der neuen Modell-Reihe mit bis zu 1000 kWh für den internationalen Markt startete im November. Die ersten Auslieferungen finden 2023 in Deutschland statt. Die ersten Automobillogistiker, wie die ARS Altmann AG und die Mosolf SE & Co. KG planen den Einsatz des vollelektrischen Car Carriers im Frühjahr 2023 mit auf ihre jeweiligen Anwendungsfälle angepassten Versionen. Sprichwörtlich ins Rollen brachte das Schweizer Transport- und Logistikunternehmen Galliker Transport AG, Pionier im Bereich Green Logistics, in Zusammenarbeit mit Designwerk das Projekt 2022 mit einer CH-Version mit 900 Kilowattstunden.

Für diverse Einsatzbereiche gebaut

Wie viele PKW auf den Anhänger passen, hängt von der Batteriekapazität und der Lage der angebrachten Batterien am Autotransporter ab. In der Praxis eignet sich der batteriebetriebene Autotransporter für verschiedene Einsatzbereiche: Für den schweren Verteilverkehr der Fahrzeuge vom Werk zum Händler mit acht PKW reichen 340 bis 500 Kilowattstunden mit einer Reichweite von 260 bis 300 Kilometern. Den Einsatz dieser Versionen der Designwerk Fahrzeugtransporter planen die Transportlogistiker Altmann und Mosolf. Für mittlere und internationale Strecken positioniert sich Designwerk mit dem Spitzenmodell mit 1000 Kilowattstunden Kapazität als Vorreiter mit einer einzigartigen Lösung für aktuelle Herausforderungen wie groß-dimensionierte E-PKWs. Sieben SUVs finden auf dem Gliederzug von Kässbohrer Platz und können bis zu 510 Kilometer mit einer Batterieladung transportiert werden.

Emmissionsfreie Autoauslieferung

Der batterieelektrisch betriebene Designwerk Mid Cab 6x2R ist auf die Fahrzeuglebensdauer gerechnet nicht nur wirtschaftlicher, sondern auch ökologischer als leistungsäquivalente Dieselfahrzeuge. Nach der gesamtheitlich betrachtenden Cradle-to-Grave-Methode und abhängig vom regionalen Strommix stößt er in der Schweiz bis zu 76 Prozent weniger CO2-Emissionen aus. Die CO2-Ersparnis in Deutschland beträgt etwa 46 Prozent. Der vollelektrische Autotransporter ist geräuscharm und belastet die Umwelt nicht mit Russpartikeln. Die Fahrzeugbatterien können als Stationär-Speicher wiederverwendet und anschließend recycelt werden. Die verbauten Hochvolt-Batteriesysteme mit NMC-Technologie stammen aus der Designwerk-eigenen Batteriefertigung. Sie zeichnen sich durch ihre modulare Bauweise und im Vergleich zum Wettbewerb hohe Energiedichte auf geringem Raum aus. Designwerk elektrifiziert damit die unterschiedlichsten Nutzfahrzeuge.

*Ladung von 10 – 80% SoC

Fotos: © Designwerk