Die Schweizerische Post setzt auf noch grössere Elektroroller

Höher, breiter, voluminöser – aber immer noch leise und emissionsfrei: Der neue Cargo-Elektroroller DXC hat sich im Zustellalltag der Schweizerischen Post bewährt. Nun fährt sie den Bestand deutlich weiter hoch. Der kleinere Roller DXP wird jedoch weiterhin eingesetzt und in der Mehrheit auch künftig das Bild auf den Schweizer Strassen prägen.

(Bern) Bevor Larissa Büttler frühmorgens auf Zustelltour geht, hält sie jeweils kurz inne und ordnet ihre Gedanken: «Vorausschauend fahren. Immer beide Hände am Lenker. Kein zu enger Radius beim Wenden.» Erst danach setzt sie sich auf ihren übergrossen Elektroroller mit auffälligem Design und düst los. Mit ihm verhalte es sich wie mit einem grösseren Auto, sagt Büttler. Mehr Gewicht, mehr Energie, ein veränderter Schwerpunkt. «Entsprechend muss ich meine Fahrweise anpassen.»

Seit rund eineinhalb Jahren bringt Büttler die Post regelmässig mit dem DXC-Elektroroller in die Haushalte ihres Zustellgebiets in der Nähe von Solothurn. Nicht nur Briefe, sondern auch kleine und grosse Pakete. Gemischte Zustellung nennt sich das im Post-Slang. Und für Pakete ist der gelbe Hingucker mit der markanten Ladebox am Heck wie gemacht. Das C des DXC steht für Cargo. Cargo heisst Ladung. Und beladen lässt sich der 375-Kilo-Elektroflitzer vorne und hinten insgesamt mit bis zu 180 Kilogramm. Dazu kommt der Anhänger mit zusätzlichem Gewicht. Kein Wunder gab es für Zustellerin Büttler zuerst eine Instruktion, bevor sie mit dem neuen Arbeitsgerät auf Tour durfte. Doch längst hat sie den Cargo-Elektroroller fest im Griff und viele lobende Worte übrig. «Im Alltag ist der DXC für uns eine grosse Hilfe. Setzen wir ihn am richtigen Ort ein, spielt er seine Stärken voll aus und wir können zusätzliche Fahrten vermeiden.»

Bis Ende 2022 sind rund 800 Cargo-Roller im Einsatz

Künftig werden Herr und Frau Schweizer immer öfters einem DXC begegnen. Allein bis Ende 2022 will die Post bis zu 800 Cargo-Elektroroller in der gemischten Zustellung einsetzen – vor allem dort, wo die Paketmengen in den letzten Jahren besonders angestiegen sind. Dass der DXC immer mehr zum Einsatz kommt, ist auch eine Folge von Corona. Die Post hat im letzten Jahr 35 Prozent mehr Pakete verarbeitet als noch 2019 – ein Riesensprung innert zwei Jahren. Doch bereits vor der Pandemie sei man bei der Post auf der Suche nach einem Elektrofahrzeug mit grösserer Nutzlast und mehr Nutzvolumen gewesen, sagt Renato Ercolani, verantwortlich für die Zustellflotte bei Logistik-Services. «Die rasant steigenden Paketmengen haben den Such- und Kaufprozess aber beschleunigt.»

Der kleine Bruder dominiert weiterhin das Bild

Doch was heisst das für den kleinen Bruder des DXC – den bekannten Elektroroller DXP? Dieser bleibt auch in Zukunft auf den Schweizer Strassen und in den Quartieren in der Überzahl. Als der dreirädrige Elektroroller 2010 erstmals eingesetzt wurde, war dies laut Ercolani «ein Riesenschritt». Sechs Jahre später war das letzte Post-Töffli mit Benzinmotor in der Schweiz ausgemustert. Heute geniesst der DXP bereits Kultstatus, wurde in den letzten Jahren weiterentwickelt und tut zuverlässig seinen Dienst. Seine Vorteile gegenüber einem Auto oder Lieferwagen sind für die Pöstlerinnen und Pöstler noch immer bestechend: kein Anschnallen, keine Türen und praktisch kein Zeitverlust beim Auf- und Abstieg, denn bei einzelnen Stopps sichert sich der dreirädrige DXP von selbst. Und das ist auch beim Cargo-Elektroroller DXC nicht anders. Nur eben grösser ist er, was jüngst auch ein aufmerksamen Rentner bemerkt hat, als ihn Larissa Büttler kreuzte. «Der Mann fragte mich augenzwinkernd, ob ich bald schon mit einem Lastwagen auf drei Rädern vorfahre.» Sagts, lächelt und startet zu ihrer nächsten Tour.

Die Post ist täglich nachhaltig unterwegs

• Die Schweizerische Post hat die grösste Elektrorollerflotte aller europäischen Postunternehmen. Täglich sind rund 5800 DXP und rund 300 DXC unterwegs
• Ihr Einsatz spart jährlich über 7000 Tonnen CO2 ein – das sind rund 2700 Flüge Zürich-New York und zurück für eine Person
• Bis 2030 will die Post ausschliesslich mit Fahrzeugen zustellen, die einen elektrischen oder anderen alternativen, umweltverträglichen Antrieb haben.
• Die Post leistet einen wichtigen Beitrag zur Erreichung der 17 Ziele für nachhaltige Entwicklung, die auf der Nachhaltigkeitsagenda 2030 der UNO stehen.

Fotos: © Schweizerische Post